使用公路项目环境影响经济评价方法存在的问题。

1.《疾病成本法》对公路项目环境的影响最重要的是健康损失，但从实际案例中可以发现，使用《疾病成本法》计算健康损失需要巨大的人力、财力、物力和时间；也有许多限制因素。

1.1未确定可用剂量反应关系。

剂量反应关系是环境影响估计的关键环节。目前，我国现有的规范剂量反应关系研究很少，通过国内外文献研究发现，在不同情况下，剂量反应关系的差异是数千倍，其参考非常有限。

1.2统计数据的局限性。

从统计数据中收集到的数据具有较差的代表性和确定性。例如，由于我国目前的人民生活水平。医院建设。医疗容量。对疾病的认识和习惯的影响和限制，部分患者因各种因素需要住院而不住院，因此住院率不能正确反映发病率。在这种情况下，环境影响经济评实际成本，而不是真正的社会福利成本损失，低估了损失值。

1.3剂量反应关系与卫生数据不匹配。

卫生数据统计口径与剂量反应关系的表达口径往往存在差异，无法准确估计环境影响的价值。

2.防护费用法。

价值评护成本法等方法进行价值评价，操作相对简单，也是公路项目环境评价中较为常用的手段。但保护成本法计算的结果不能积极反映健康损失，可能与实际损失有很大差异。

3.意愿调查法。

意愿调查法需要足够的资金。人力和时间，以及被调查人员的教育水平。环境意识。收入水平。个人偏好和政府对环境信息的披露程度对调查结果有很大的影响。因此，目前我国意愿调查法研究的可行性和可信度仍有待讨论。

从以上分析可以看出，在包括公路项目在内的建设项目环境评价框架下，环境影响经济评价具有其独特性。从目前的统计体系和理论研究的角度来看，基础仍然相对薄弱，评价中存在许多不确定性。因此，从某种意义上说，环境影响经济评价仍然更适合在研究层面进行，而不是像浓度评价那样在环境评价中进行程序化操作。为了对建设项目的环境影响进行一般的经济评价，我们还需要进行更多的理论研究，并从统计体系中获得更多的支持。