现代物流管理论文摘要:着电子商务大发展，物流快递行业也进入了井喷时期。但与此同时，背后潜在的问题也不断暴露出来。最为突出的，即是最后一公里的配送问题。本文围绕电商的最后一公里物流配送问题进行风险分析。最后一公里配送背后蕴藏的巨大商业价值，仍然令各方觊觎不已——“最后一公里”的物流服务，是电商面对客户的唯一方式。服务中积累的数据，蕴含着客户端的触角，能够积累出基于数据采购、信息管理的极有价值的东西，对于前端市场预测，供应链管理十分重要。随着大物流大数据时代的到来，“最后一公里”蕴含的商业价值将会愈加明显。

　　1.电商“最后一公里”概述

　　最后一公里（Last kilometer），原意指发表长途跋涉的最后一段里程，被引申为发表一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤 （通常还说明此步骤充满困难）[1]。也常被称为 Last Mile（最后 一英里/最后一公里）。

　　对于物流行业来说，最后一公里物流是配送的最后一个环节。它的优势是可以实现“门到门”，按时按需的送货上门。具体的在快递行业，就是包裹汇集点发送到消费者家里的这段过程。渐进式增长的电子商务，在2010变成爆发式蔓延。在2011新年伊始，阿里巴巴启动全面物流战略计划，马云高调亮相，将领衔千亿元资金投资建设电子商务配套的物流体系。京东商城的物流布局也紧锣密鼓。2011年后，中国的电子商务注定会不平凡。电子商务之战，归根结底是物流之战。快递式的物流配送模式将助推电子商务快速发展，快速发展的电子商务又将扩充快递的市场容量。

　　2.电商“最后一公里”物流配送现状

　　2.1用工难

　　快递行业一直有一个问题困扰着，那就是用工难,其主要表现在最后一公里的配送人员难招方面，该问题尤为突出在2010年。2010年年底由于电子商务的急速发展,各个地方的快递仓储出现了爆仓的现象，现在电子商务的开展非常关注客户的体验,因此网购的最后一个环节即做好最后一公里的配送极为重要。>>更多物流管理论文

　　2.2车辆选型难

　　对快递企业来说,有没有合适的配送工具也是很重要的，在最后一公里，电商与消费者是门到门的属性,这就要求货品必须送达至消费者手中。

　　2.3自用型配送点较多,公用型较少

　　以浙江省为例子,根据调查,其城市物流配送中大约60%以上是自营配送,面向社会的较少,所以配送网点很大一部分是企业自用。

　　3层次分析法分析“最后一公里”存在的风险

　　层次分析法是将与决策总是有关的元素分解成目标、准则、方案等层次，在此基础之上进行定性和定量分析的决策方法[2]。在电子商务风险分析中，对“最后一公里”物流配送中的风险进行分析，研究者多是采用层次分析法。该方法是20世纪70年代初美国运筹学家匹茨堡大学教授萨蒂，提出的一种层次权重决策分析方法[4]。当时他是在为美国国防部研究"根据各个工业部门对国家福利的贡献大小而进行电力分配"课题，应用网络系统理论和多目标综合评价方法。具体指标体系由上图可以看出。指标层各风险指标权重及其对电子商务物流风险的综合权重如表1所示，从表1中可见快递公司管理者的素质、快递网点管理的稳定性，还有货物丢失、代收货款风险、资金流动性的综合权重较高。还包括快递公司行业信誉与地位、快递服务契约规范性、货损货差、快递人员服务态度、信息反馈及时的综合权重也是较高的，根据该图表电子商务企业应选择采用直营模式经营或者快递网点管理稳定性较强、行业信誉好、公司管理者素质高、行业信誉好、快递人员服务态度规范以及信息反馈及时的快递公司与其合作，以降低电子商务末端配送所带来的风险。由上面的图表也证实了电子商务企业在与承担末端配送的快递公司的合作中应加强代收货款回款的及时性以提高资金的流动性[5]。

　　4总结

　　在大型电子商务企业纷纷自建物流规避物流滞后所带来的风险的背景下，中小电子商务企业应选择合适的快递企业合作以降低末端配送风险。本文运用层次分析法对电商“最后一公里”的物流配送进行了风险分析，由于本人水平有限、收集的资料有限、时间和实践经验等因素影响，对论文中所讨论的问题也只做了一个初步的研究和探讨，而实际实施过程中还面临的多种风险因素和问题还没触及到，在下一步工作中还有待继续研究。