1.引言

随着我国经济社会的快速发展，地铁线路投入使用和运营的列车数量不断扩大，地铁运营成本和成本不断增加，高成本和成本已成为地铁运营中应密切关注的话题。地铁企业成本控制是企业生产经营管理的重要任务，在地铁运营管理中占有重要组成部分。地铁公司运营成本最高的部分是地铁人员的工资。正常情况下，轨道交通集团员工的工资约为运营成本的一半[2]。运输和检查的一体化模式可以简化人员，实现人员成本控制，简化人员可以补充未来新线路的作用。

2.运检一模式

运维一模式是将变电站运行和变电站维护两个专业结合起来。变电站运行专业人员从事清洁检查工作单一，技术含量低，难以从工作中得到有效的培训和培训，不利于员工自身的发展。变电站维修专业人员遇到故障，计划维修作业人员不足，变电站运行专业人员需要根据变电站数量配置，人员相对充足，但不具备处理故障和维修的能力。现统一为变电站维修专业，工作职责涵盖原两个专业的所有维修内容，同时发挥促进操作专业人员进步、补充维修人员数量的作用。该模式将每个团队分为几个小工作组，各工作组合理分配原操作专业人员和维修专业人员，工作组可同时进行操作工作和设备维护工作，轮换工作组成员的工作内容，实现资源优化、降低效率、简化管理环节，有效降低地铁运行过程中的成本。

根据地铁站的特点，实行“分段管理”。运输检查组不仅负责设备的运行管理，还负责设备的维护管理。“运行维护”必然会导致工作量的增加，可以适当减少团队管理站的长度，减少距离造成的时间损失，提高工作效率。同时，实施运输检查模式，团队将不可避免地结合同一设备的维护和清洁工作，减少停电次数，节省劳动力成本和时间成本。

团队根据实际情况设置工作组，设备的维护、清洁和检查应按工作组模式进行，以工作组为单位进行。在工作组中，明确了施工负责人、承包商、经营许可证经营者、监护人（承包商应具有一定的专业工作实践经验）的岗位职责，有效实施整个项目的技术措施和组织措施。在工作组开展的各项工作中，组内人员应轮流担任经营者和监护人（有资格要求，考试发布），组员有机会参与维护和运行工作，提高技能水平。

3.实际案例

昆明地铁3号线采用运检一体化管理模式，具体案例如下：

3.1车间框架及人员配置

计划根据变电站和设备的数量和间隔长度，将3号线划分为三个部分。三个团队管辖范围内包括一个挂地点和一个需要值班的关键场所（主办公室、车辆段、停车场）。主办公室和车辆段仍需安排24小时值班。

3.2工作任务

在团队统一安排下，3号线维修车间维修人员完成了主车站、车辆段的值班工作、3号线变电站的区域管理、供电设备检查、故障抢修、维护和预防性试验。运输与检查结合后，调整了以下内部工作界面：

1．维修专业负责交直流盘的维护、测试和故障处理。

2．动照车间负责400V低压开关柜的维护、检查和故障处理。

3.3值班和巡视

运输检查合一后，主变电站、车辆段（停车场）变电站仍安排人员24小时值班。其他变电站要求每天检查一次，每月关灯一次。

3.4施工作业及配合

1．供电部计划组将严格控制3号线配合施工数量。原则上，各班组管辖区内每个天窗点只能安排一次配合施工作业。

2．允许工作许可人在安排安全措施并完成施工程序后参与施工作业。同时，要求施工负责人严格履行职责，遵守规章制度，做好现场监督工作。

运输检查一体化模式实施后，3号线比原工作模式节省20人。在原模式下，变电站运行专业人员缺乏动手机会，专业技能无法得到有效培训。运输检查一体化后，全体人员参与施工和故障处理，大大提高了员工的动手锻炼机会，员工的专业普遍得到有效提高。我为供电部其他线路的运输和检查积累了一定的经验。

4．运检一模薄弱点分析

昆明地铁3号线目前有两个主办公室、两个车辆段和20个区间。根据分段模式，分为三个团队。所有人员统一分配到每个团队工作。但由于主办公室和车辆段混合分布的特殊性，距离团队工作点较远，各主办公室或车辆段混合所必须从团队点安排6名人员值班。每隔一段时间，团队人员需要与主办公室和车辆段混合所值班人员轮换一次。在轮换过程中，员工会出现设备不熟悉期，导致部分员工无法掌握设备和施工作业。无人值守变电站技术可用于解决运检一模式出现的问题。该技术保证了地铁电气化运行的可靠性和经济性。借鉴国内外先进的改造设计经验，选择先进的供电设备和自动装置，努力实现主车段变电站供电系统无人值守。

[3]。

无人值守变电站是一种智能变电站，使变电站符合安全标准，我国电力行业也在逐步发展，电网逐渐呈现出规模大、结构复杂的特点。通过调查，我们发现变电站的地理位置相对分散，有些甚至处于非常偏远的位置，这使得变电站成为电网中存在更多安全风险的地方。此外，变电站地理位置分散的特点也给变电站的实时监控带来了很大的困难，给电力网络的安全管理和预防带来了很多不便。因此，利用先进的技术和科研成果，改善了变电站的监控环境方法，逐步减少了变电站工作人员的数量，甚至实现了无人值守。该技术对提高变电站的运行管理水平具有重要意义[4]。

无人值守系统依靠数据采集系统进行控制。通过对数据的监控和分析，可以分析判断设备的运行状态和故障，数据的应用在生产管理中也具有重要的指导意义[5]。无人值守变电站综合监控系统不仅集成了上述功能，还减少了检查人员的工作量[6]。

5.结语

本文主要探讨了地铁供电系统中运输检查的创新管理模式，希望达到地铁降低效率、降低运营成本的良好效果。在当前市场经济条件下，轨道交通系统作为一个社会效益远远超过其经济项目，为了保证公司的健康可持续发展，必须从轨道交通的整个生产周期和时间角度综合考虑其施工成本和运营成本，采取科学合理的技术创新，减少人才，形成一套有效的轨道交通公司成本核算管理体系和方法，实现轨道交通公司的成本降低和资源优化。