引言

一般来说，地铁供电可分为两部分：一是城市电网供电模式，二是地铁供电模式。地下供电系统主要由平行输电系统、供电配电系统、杂散电流保护系统、电力监控系统、接地保护系统和主变电站组成。电力牵引系统和辅助系统，如照明通风、自动门控、安全检查是地铁供电系统内部维护的两个主要部分。本文采用了一个狭窄的定义，主要讨论了内部权力系统的维护方法。

1.介绍城市地铁供电。

1.1构成城市地铁电力系统。

地铁牵引供电系统通常由整流变压器、整流器、DC母线、DC断路器、隔离开关和轨道接触网络组成。需要注意的是，轨道接触网络通常被分段绝缘器划分为多个供电段，以便在轨道接触网发生故障时，有利于继电保护的实现和故障的分段排放。因此，每个供电段可以单独停止供电。地铁供电系统一般配备国际先进的国内电力设备，配备完善的继电器保护系统和电力监控系统，可以充分实现远程控制、远程信息、远程测量等功能，实现变电站无人值班；中央控制调度员通过电力监控系统对轨道接触网的停电和输电操作进行远程控制。然而，地铁供电系统中使用的大多数电力监控系统最初都是为电力系统设计的，其设计和工作模式更多地考虑了电力系统的特点。更明显的反映是，电力系统通常对开关的开关顺序有一定的限制。因此，在对多个开关进行程序控制时，应根据事先安排的顺序逐个发出遥控指令，以便相应的开关可以分离和关闭。

1.2.选择无功补偿装置。

无功补偿设备应根据不同地铁线路的运行情况进行选择。目前，静态同步无功功率发生器相对先进的无功补偿装置，具有响应时间快、谐波共振、损耗低、体积小等优点。一方面，电感无功功率可以有效地提供感知无功功率，降低反应器的应用，提高电路的稳定性；另一方面，它可以有效地提高应对沉重负载的能力补偿。2009年，广州地铁5号线首次启用了静态同步无功发电机。此后，该技术逐渐应用于其他城市。静态同步无功功率发生器具有一定的技术可靠性和成熟的应用经验。在计算过程中，由于项目数量和实际运行，可能会出现一些数据偏差。静态同步无功功率发生器是一种精确的电力电子转换器，如果在运行过程中产能过大，将直接影响设备的投资效率。

2.并行送电技术在地铁供电系统中。

2.1.技术处理跳闸。

在故障跳闸的处理中，主要工作内容可分为故障定位和故障修复两个步骤。在故障定位中，电缆故障定位测试仪用于确定故障位置。地铁电力系统中的下行线路轨道区域是常见的电缆故障位置，如电缆击穿、绝缘损坏等。故障点周围的电缆通常需要切断，然后修复区域的电缆需要重新制造。在制造过程中，电缆应进行绝缘试验，并进行耐压试验，以确保修复区域的电缆质量符合地铁电缆标准。在故障修复过程中，为了避免跳闸故障影响其他非故障深度的正常运行，故障点优先，故障点通常单独处理。如果是环形线路故障，则有必要在故障清除过程中实现当前的保护和射线差动保护，并设置延迟时间约为0.9秒。

对于地铁电力系统跳闸故障，应遵循预防、高效处理的原则，做好检查和维护工作，避免源头跳闸故障的发生。为此，相关人员可以从以下几个方面开展工作：一是做好维修技术人员的培训工作，提高应急故障处理能力；二是定期召开技术会议，深入探讨母公司设备自动投资失败的原因，并提出有针对性的整改方案；第三，相关人员根据整改方案重新编制整改实施方案，指导技术人员完成整改工作；第四，做好检查制度的建设，确保工作人员能够实时控制电力系统中设备的工作状态，及时发现潜在的安全风险，从而加强和预防工作，避免故障，影响电力系统的运行效率。

2.2被控站对子系统的调试措施。

在实际调试中，控制站监控子系统包括遥控输入子系统、遥控输出子系统、模拟输入接口和通信接口子系统，在实际调试中，以信号控制盘和显示屏上的声光报警信号为调试标准，在远程输出子系统中调试控制输出执行情况，在远程输出子系统中调试系统的信息收集、传输设置、模拟输入接口中调试模拟量变送器设备、通信接口子系统中调试模拟量变送器设备、通信接口子系统中调试模拟量变送器设备、通信接口子系统中调试模拟量变送器设备、通信接口子系统中调试模拟量变送器设备、通信接口子系统中调试模拟量变送器设备、通信接口子系统中调试模拟量变送器设备、通信模拟输入子系统中调试模拟量变送器设备，通信接口子系统中的信息数据发送和接收效果。当声光报警显示正常时，代表被控站监控子系统的调试完成。如果在调试过程中发现任何错误子系统，必须及时报告这些故障，并采取相应的技术处理，以修复错误地铁，在很短的时间内弥补经济损失。

2.3.差动保护。

近年来，电力工程对电力自动化控制、监控、测量、保护装置的要求越来越高，在地铁电力系统建设中也是如此。因此，为了实现差动保护，地铁电力系统建设可以采用GPS时同步技术。根据该方案的设计内容，差动保护决定采用光纤纵向差动保护模式。在保护的同时，展开探测器将安装在一个新的电路中，以扩展和收集相关数据的相位和电流波形，并通过光纤通道应用传输的数据保护装置。根据电流数据的分析结果，保护装置可以准确识别故障定位。技术人员需要使用微分计算方法对当前值的两端进行比较和分析，并根据分析结果对当前数据的两端进行同步处理。根据基尔霍夫的电流定律，可以看出，新电路节点的电流值与数据保护装置设定的电流值不同，可以判断这个地方存在故障值，直接导致两侧不平衡。所以，为了避免产生不平衡电流，大多数城市地铁电力系统的差动保护装置通常将差动保护的动作值设置为50A。

2.4.保证地铁的日常运营。

地铁供电的主要目的是保证地铁的正常运行。一方面，确保地铁运行平稳，客运任务严格按照时间表完成；另一方面，确保设备广播、地铁照明、安全检查、消防等功能的正常运行。因此，地铁电力维修人员不仅要做好地铁电力系统的电源维修工作，还要对照明、定期广播等辅助电力供应系统进行检查。检查主要包括定期检查供电设备的实际情况，并保持记录。加强检查的关键节点，防止隐患。为了在不影响地铁供电和运行的情况下及时消除隐患，应告问题的细节。

3.结束语

综上所述，并行传输系统的城市轨道交通是城市轨道交通系统的重要组成部分。它提供了电力机车的主要电源，是电力机车稳定运行的重要保证。根据供电系统，它可以分为交流系统和DC系统。交流并联传输系统广泛应用于高速铁路。地铁采用DC供电系统，是城市轨道交通的主要形式。以地铁为代表的城市轨道交通之所以采用DC供电，是因为地铁列车的负载功率一般不是很大，受列车编组、载客量、车型等因素的限制；地铁一般为几十公里，变电站的供电半径沿线不大，因此没有高压能满足供电要求；与交流系统相比，DC电源的电压损耗较小；大部分地铁线路位于人口密集的居民区和市区，因此供电电压不宜过高。