浅议西安市汽车加油站综合防雷设计

作者：admin时间：2019-03-29 05:52:19阅读：378来源：本站

　1西安市汽车加油站防雷等级的确认
　　西安市范围内加油站主要以中石油、中石化、延长壳牌及个别民营加油站为主，由罐区、罩棚、营业室及其它附属建筑物组成。
　　罩棚(加油区)以及罐区依据GB50057—2010《建筑物防雷设计规范》附录A建筑物年预计雷击次数的计算方法，绝大多数常规加油站的年预计雷击次数N=kNgAe≈0.15次/a。式中，N为建筑物年预计雷击次数(次/a);k为校正系数，取1;Ng为建筑物所处地区雷击大地的年平均密度(次/(km2·a))，Ng=0.1Td，Td为年平均雷暴日，据历史资料统计，西安市年均雷暴日为15.4d/a，属于少雷区;Ae为与建筑物截收相同雷击次数的等效面积(km2)。
　　依据计算并按GB50057—2010《建筑物防雷设计规范》要求，加油站应按第二类防雷建筑物设计，但加油站实际运行看，营业室不涉及爆炸危险环境，可以按照第三类防雷建筑物设计。
　　2加油站建(构)筑物的防雷设计
　　2.1建筑物、构筑物的防雷设计
　　(1)加油站的营业室为1～2层建筑，应采用接闪带作为接闪装置，不单独设立接闪杆。接闪带应沿营业室屋面女儿墙外沿敷设。注意有些老旧加油站改扩建过程中，加装的金属装饰板遮挡了原有的接闪带，应拆除掉原有接闪带重新装设。
　　(2)加油区罩棚一般采用钢结构，罩棚采用金属屋面，可直接利用金属屋面作为接闪器，保证金属屋面的单层金属板厚度大于0.5mm、搭接长度大于100mm，达不到规格的应再装设接闪带。
　　(3)营业室防雷引下线应沿建筑物周围间隔25m均匀布置，个别加油站因环境限制不能均匀布置的，可根据自身环境尽量均匀的布置引下线，但不得少于两根。加油区罩棚可以直接利用立柱接地。
　　(4)汽车加油站应采用自然接地体作为接地装置，因加油站区域小，防雷接地、保护接地、静电接地等不同接地系统单独设立不能保证安全距离，应采用共用接地，将各接地系统连接成一个公用地网。
　　(5)接地电阻值应按各接地系统要求最小值确定，接地电阻值不大于4Ω。
　　2.2储罐区的防雷设计
　　(1)储油罐区不必单独设立接闪杆，采用自带的呼吸阀作为接闪装置即可。埋地金属储罐必须与环形地网相连，接地点不少于两处，接地网距罐壁应不小于3m。外露的输油管道法兰盘螺栓少于5个时，应使用金属导线跨接。
　　(2)油罐人孔井内的金属构件如液位计、金属穿线管应单独连接到人孔井内预留的接地装置上，形成等电位连接。
　　(3)油罐车卸车时输油管首末端的金属附件应用金属导线连接，并设置卸车地线和能监视卸车地线状态的静电接地报警仪。
　　(4)加油机本体应与地沟内接地装置可靠电气连接，加油枪的首末端应用金属导线连接起来，达到释放加油枪静电的效果。加油机内部的潜油泵应单独与加油机地沟下的接地装置可靠连接。
　　(5)西安市各加油站的卸油口盖板、人孔井盖板很多还使用金属盖板，但没有做等电位连接，存在着静电火花爆炸隐患，为了彻底消除静电带来的危害，金属盖板以及加油区以及储油区的所有金属附件均应做等电位连接(使用整体式UPP材料人孔井的站点除外)。
　　3UPP输油管道的防雷设计
　　西安市延长壳牌的多数加油站输油管道均使用UPP材料，UPP材料具有重量轻、耐腐蚀、耐磨、强度高、安装方便等优点，比传统的金属管道绝缘性较好。使用金属管道时，呼吸阀与卸油口均通过金属管道与罐体相连，接地很可靠，但是使用UPP材料后，卸油口和呼吸阀与储罐的联系被切断，需要为卸油口与呼吸阀另设接地。为每一个独立的呼吸阀从地网中引出接地体，然后用符合规范要求的材料与接地扁钢相连。在卸油口内引出接地体，将每一个卸油口单独与接地扁钢以符合规范要求的材料相连。另外，UPP输油管道的焊接管件的焊针处为确保静电安全应保证长期可靠的接地，也可采用专用的密封帽将连接管件的电熔插孔密封。
　　4电源配电系统雷电防护设计
　　根据GB50156—2012《加油加气站设计与施工规范》第11.2.9条，380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，当外供电源为380V时，可采用TN-C-S系统。
　　4.1外来导体等电位连接
　　从加油站外引来的包括金属水管、通信电缆及铠装电缆外皮或电缆金属穿线管等管线应埋地进入配电室或营业室，金属水管和铠装电缆外皮和金属穿线管应在进出建筑物时与接地装置相连接，与加油站内建筑和储罐区形成等电位连接。
　　4.2电涌保护器的布置和选择
　　据陕西省防雷中心闪电定位仪近十年的数据显示，西安市区范围内的雷电流幅值最大值为115kA，考虑到第三类防雷建筑物能承受的最恶劣的情况，首次雷击的雷电流幅值以115kA为计算值。加油站项目罩棚及储罐区为第二类防雷建筑物，选取规范中第二类防雷建筑物的首次雷击的雷电流幅值150kA为计算值。
　　为确保安全，加油站内第二类防雷建筑物，要求总配电柜开关处(第一级)SPD冲击放电电流应不小于12.5kA(10/350μs)，在下一级配电箱处应不小于30kA(8/20μs)(限压型)的SPD。同时，各级SPD的保护水平应满足设备最低耐压水平要求，且有20%的安全裕量。
　　加油站的第三类防雷建筑物站房处SPD冲击放电电流不小于10kA(10/350μs)，第一级SPD应采用开关型，下级配电箱处不小于20kA(8/20μs)(限压型)的SPD。各级SPD的保护水平应满足设备最低耐压水平要求，且有20%的安全裕量。
　　5电子信息设备防雷设计
　　加油站的信息系统重要场所，如中石油的大零管系统，日常管理大多实现网络操作，要多方面考虑。
　　(1)营业室内的信息机柜、金属穿线管和安全保护接地等应以最短距离等电位接地端子连接。
　　(2)通信线路线缆应采用带有金属屏蔽层的线缆或套入金属穿线管敷设。室外应埋地敷设进入建筑物。
　　(3)网络、通信设备在通信系统、监控系统进线端分别安装合适的信号电涌保护器。
　　(4)部分加油站在加油区立柱或罩棚上安装了可燃气体报警仪，GB50058—1992要求采用专门的接地线，但是考虑到加油站的环境限制及仪表安装的高度，可利用仪表的金属穿线管作为接地线，金属穿线管首末两端均应连接到接地装置上。
　　(5)为确保电子信息设备的运行稳定，排除电压波动的干扰，部分加油站在电源系统中加入了UPS，但实际检测看，一级UPS还是不能达到完全保护的效果，在电源系统末端加入防电涌插板是一个很好的补充防护措施。
　　6结语
　　汽车加油站雷电灾害防护的敏感高危区域，在雷电防护设计时，应从综合考虑，内外结合，在保证直击雷防护效果的前提下，注重电涌侵入防护和等电位连接的实施与运用，着重考虑消除静电危害，同时还应考虑新技术新材料的运用对防雷工作的影响，才能取得良好的雷电防护效果。

上一篇：有关汽车玻璃的“逆袭”
下一篇：浅析基于贝叶斯网络和CRB的汽车故障诊断系统研

毕业论文网

所有论文科目分类

浅议西安市汽车加油站综合防雷设计

最新更新

热门推荐