无损检测技术在桥梁检测中的具体应用措施

1.选择无损检测方法

以钢结构桥梁的无损检测为例，钢结构桥梁的无损检测主要包括工厂焊缝、现场焊缝、薄膜密封等模块。通常使用磁致伸缩导波检测。现场焊缝安装主要为分段对接焊缝，检测过程中可采用磁致伸缩导波探伤模式。考虑到单一磁致伸缩导波探伤检测空间的限制，拍摄时厚度差距大、胶片不易粘贴的模块。如焊缝起弯位置、T字口、交叉位置等，可采用射线检测进行辅助检测。辅助检测在检测孔隙、不完全渗透、夹渣等体积缺陷时具有较高的灵敏度。

2.设置无损检测方案

1）由于桥梁施工主要采用焊接、螺栓连接、铆接等方式，上述连接方式的主要缺陷类型为表面孔隙率、表面裂缝、夹渣、不熔融、不完全渗透、表面咬边等。因此，为了确定桥梁的内部缺陷，桥梁检测人员可以首先采用磁致伸缩导波探伤+射线探伤模式，定期检测桥梁焊缝的收弧位置和交叉口位置。其中，磁致伸缩导波探伤模式主要针对桥梁表面或近表面缺陷，利用磁粉在桥梁内部形成均匀的应力磁场，可有效确定桥梁表面或近表面缺陷；通过对长期有效底片的分析，可以确定桥梁缺陷的形状，如钢结构桥梁对接焊缝缺陷。此外，为提高钢结构桥梁缺陷检测的视觉效果，相关检测人员可采用渗透检测技术对表面光洁度高的桥梁非多孔材料进行检测，确保桥梁表面材料开口缺陷的及时确定和处理。2)在斜拉桥、拱桥、悬索桥等桥梁结构中，电缆应用广泛。电缆的有效金属承载面积与整个桥梁结构的安装直接相关。桥梁电缆的快速扫描可采用磁致伸缩导波技术。结合磁精扫描方法的应用，可保证桥接电缆无盲区检测。

3.无损检测过程

在桥梁检测中，特别是在大跨度桥梁检测过程中，桥梁电缆的最大直径为100mm，难以进行整体金属损伤检测。同时，钢丝与钢筋之间的空气间隙较大，在早期桥梁套管施工过程中需要灌注水泥浆。整个桥梁内部材料的电磁材料非常复杂，缺陷分辨率差异很大。此外，在桥梁连续运行过程中，锚头和桥面连接结构是桥梁的主要应力传递装置。检测直径越大，检测距离越长，对桥梁的无损检测提出了更高的要求。从桥梁检测技术应用模块分析，桥梁无损检测人员可采用声发射+射线检测+磁性检测+磁致伸缩导波模式进行桥梁结构无损检测。1)声发射检测主要是根据桥梁材料在受力条件下产生缺陷时释放应力变化弹性波，对桥梁构件缺陷进行检测。在实际检测过程中，桥梁检测人员可以在各部件模块中设置检测传感器。如果桥梁内部有应力损失或疲劳裂纹，检测传感器可以立即以弹性波的形式释放能量。并沿固体介质传播信号，使桥梁介质表面产生机械振动。利用声传输技术，可以确定桥梁缺陷的具体位置，捕捉桥梁缺陷的程度和变化规律。例如，在检测桥臂的过程中，桥梁测试人员使用声传输仪器对桥臂进行在线检测。根据检测参数，分析了桥梁吊杆的损坏程度，为后期桥梁吊杆安装方案的优化提供了依据。2)在射线检测方法的应用过程中，基于X或X或γ当辐射穿透物体时，衰减现象的变化决定了桥接构件的内部摩擦。如果发现桥梁构件出现故障，局部故障区的射线强度与其他模块的射线强度会有一定的差异。此时，成像装置被放置在适当的位置，例如，当通过辐射透射胶片时，图像可能出现在成像装置的相应位置。即缺陷图像。例如，在桥梁绳索检测过程中，为了确定桥梁绳索体的内部缺陷，可以利用移动辅助装置将检测设备运输到被检测桥梁构件的位置，实现桥梁内部缺陷的有效检测。3)目前应用于桥梁无损检测的磁检测方法主要包括磁通检测方法和漏磁检测方法。磁检测方法主要包括待检测部件的电枢、气隙、永磁体和模块。合理设置上述模块，可形成完整的磁化回路。利用永磁体对磁化电路中的桥梁构件进行轴向扫描检查，根据桥梁构件内部磁场的变化，及时准确地判断桥梁构件的断裂和内部腐蚀；如果桥梁内部存在大面积腐蚀问题，可以通过对桥梁磁化电路的磁通量分析来确定桥梁内部缺陷的程度。

结束语

公路桥梁是城市建设的重要基础设施，与货物的传输和人们的出行密切相关。只有保证公路桥梁的应用效果，才能达到公路桥梁的综合效果。因此，有必要加强对公路桥梁的检测，并将先进的检测技术和设备应用于公路桥梁的检测。减少对公路桥梁的影响对公路桥梁的正常应用产生了积极的影响。无损检测技术是一种非常有效的检测技术，需要在实际应用过程中有效控制各种参数。减少对道路的破坏，有效控制公路桥梁的施工质量。