目前隧道二衬钢筋施工台车使用现状

目前隧道二衬钢筋、防水施工台架一般采用型钢加工，无一般结构设计，主要存在以下不足：1）安全问题突出。台架无标准化文件和设计图纸，加工制作随意，形式简单，不考虑使用功能，特别是安全防护功能；2）适用性不强。现有的工作台架一般为矩形结构，不与隧道拱顶的弧形截面相结合，导致部分位置与弧形截面距离过大，部分位置与弧形截面距离过小，无工作空间，无法发挥工作台架的作用；3）移动困难。现有钢筋、防水工作台为型钢焊接矩形框架，需要叉车、装载机移动，容易造成台架变形和焊接节点损坏，影响使用安全；4）下部可用空间不足。现有的工作台框架为隧道弧截面内部矩形，然后减去矩形截面内的三角形支撑。台框下部可用空间有限，容易导致隧道车辆无法通行，极大影响施工进度等工作面的工作效率。

以上不足使得隧道二衬钢筋防水工作台架形式简单，安全问题突出，无法保证结构安全，使用功能大大降低，移动困难，下部车辆通行空间有限。

二、解决问题的想法和研究

为克服上述现有隧道二衬钢筋和防水施工台架存在的问题，可提供定型隧道二衬钢筋施工台车，既能提供施工过程中的攀爬作业、安全防护功能，又能提供舒适的工作平台，准确定位二衬钢筋的位置，大大保证了施工质量，为车辆和材料运输预留了足够的通道空间，大大增强了工作舒适性、安全性和工作效率。

为达到上述目的，采用的技术方案是：定型隧道二衬钢筋防水施工台车，包括符合隧道截面设计的弧形钢筋定位架。钢筋定位架包括沿隧道纵向二衬纵向钢筋发布孔，位置和数量均匀准确，环向钢筋沿隧道弧形截面设置在端头“L”导槽的准确定位和布置。沿隧道开挖方向前端负责定位靠近岩石表面的纵向钢筋和环向钢筋，尾端负责定位纵向和环向钢筋，每个施工环钢筋，台架行走环钢筋间距，两端同时定位内外两个衬钢筋，反复前进，工艺连接紧凑，工作效率大大提高。

施工台车还包括端头可上人台阶。施工台车前端的上人台阶沿隧道外轮廓布置，可适当加长。防水板可以先施工，也可以用来焊接或绑扎工人对外环和纵向钢筋的节点。尾端上人台阶沿隧道内轮廓布置，可用于工人焊接或绑扎内环和纵向钢筋的节点。

施工台车还包括行走轨道。台车下部安装同步行走电机，可在临时布置的轨道上平稳行走。每段二衬钢筋施工前，应定位轨道两端的标高，确保二衬钢筋位置符合设计要求。

三、隧道二衬钢筋施工台车优点

1）首先，它可以保证工程质量。施工台车准确定位纵向钢筋、环向钢筋和内外钢筋之间的间距，避免二衬钢筋位置和间距不准确影响二衬钢筋混凝土的应力。此外，钢筋间距均匀准确，符合标准化管理和精细质量管理的要求。

2）二是确保施工安全。施工台车沿隧道轮廓线设计，沿轮廓线设置上台阶和防护网，保证施工过程中的舒适性、可靠性和安全性能。

3)第三，提高了工作效率。前端防水，二衬钢筋与尾端二衬钢筋同步施工，完全不受干扰。克服了现有施工台架施工防水，再施工外钢筋，再施工内钢筋，纵环钢筋应逐一施工，工作效率大大提高。

4）第四，确保下部车辆的通行空间。施工台车沿隧道轮廓设计，加上上人台阶高度有限，台车下部空间远大于现有内部矩形，再减去三角形支撑，保证交通安全，减少运输材料的尺寸限制。

5)第五次移动方便安全。施工台车采用同步电机在稳定轨道上行走，移动平稳、安全，不占用时间，使工艺连接更加紧凑。