引言

由于接触网在户外工作，没有备用和更换的特点，随着火车运载能力的不断提高，更容易发生各种故障。在列车运行中，一旦接触网出现故障，将造成严重危害。因此，应提前预测可能出现的技术问题，做好相关优化工作，确保弓网关系在安全稳定的条件下进行，确保牵引供电系统的安全，避免后期建成甚至通车后出现故障。

1、电气化铁路接触网故障防治的重要性

在铁路事业稳定发展的背景下，必须加强整体控制，以确保列车的安全稳定运行。接触网是铁路系统的重要组成部分。如果不能有效控制，不仅难以给列车供电，还可能导致系统故障，造成巨大的安全风险，影响铁路交通的正常运行，造成巨大的经济损失。在此过程中，应加强接触网故障的预防和处理，掌握其运行状态，找出原因，制定更可靠的预防措施。

二、常见技术问题分析

(1)外部环境因素

在铁路系统运行过程中，可能会受到一些特殊环境等因素的影响，使设备相关参数发生一定变化，导致烧毁故障；也可能受到周围环境因素的影响，在接触网绝缘的弱点，严重时可能发生跳闸等故障；遇冻雨时，接触网可能结冰，造成设备故障和烧伤。

在更复杂的外部环境中，接触网的电源线与导体的接触将导致接触网的绝缘性能持续恶化。例如，在自然条件下，由于天气等因素的影响，接触网线路可能损坏，接触网不能安全稳定运行，难以输送满足线路运行要求的电源电压，导致各种故障。

(二)接触网常见故障

在电气化接触网中，电源弓负责电力机车的连续供电，主要包括单侧供电、跨区域供电和双区域供电。其中，单侧供电设计为各功率段的一端进行牵引变换，实现快速供电和供电。区间供电是指连接到其他地区的牵引供电系统，无法转换牵引电能，为受故障影响地区的电力机车供电。双区供电是为了保证牵引供电，提高供电可靠性。一旦一端牵引变电发生故障，供电作业将无法中断。

此外，电弓和接触网故障主要表现为接触网参数异常变化或部分接触网分离，导致供电不稳定，严重时牵引供电中断。电弓接触网故障的主要原因及具体症状如下：①零件脱落。在接触网运行过程中，部分元素结构受到自身影响和外部环境的影响，偶尔会发生动荡。随着时间的推移，部件的脱落会逐渐发生，从而影响电力牵引系统的工作条件。②铁路列车的平均运行速度每年都在增加，这使得电弓和接触网承受更高的运行载荷，大大增加了动力和电线的消耗，增加了螺钉等零件在外部环境影响下脱落的可能性。同时，在受电弓运行过程中，锚接头与线岔之间的摩擦失效。③当受电弓和接触网的装配质量不好时，接触网在使用过程中可能会出现受电弓故障和零件脱落。④当天气恶劣时，可能会发生受电弓接触网故障。比如在霜冻天气，低温雨水附着在受电弓架空接触网表面，容易造成交叉电源线断裂，使受电弓接触网短路。

(3)接触网悬架交叉互磨)

接触网悬架容易发生各种侧磨，可发生在桥隧交汇处、车站缩颈区和锚杆连接处。特大桥与长隧道段的架空地线和接触网回流线，进入隧道时容易发生交叉擦伤；在车站内，由于接触网穿过上面固定缆绳悬挂的钢索，由于各部分之间的长度和尺寸接近，钢索很可能在接触网分支处发生交叉摩擦。在锚段关节中，由于转换柱的非工作支撑抬高不足，工作支撑力索与非工作支撑斜腕臂交叉互磨。如果无法有效控制，接触网在长期摩擦放电过程中容易断丝，影响电网的稳定运行和安全。

二、常见技术问题优化措施

(一)加强接触网质量控制和施工

接触网的建设更为重要。在实际施工初期，要严格按照有关铁路的规定，充分考虑实际施工环境，形成一套实用高效的建筑设计方案，促进铁路工程的顺利开展。在后续工作中，在实际施工过程中，必须检查材料的使用情况，避免使用不合格材料；分析施工阶段是否存在遗留问题，进行全面检测，及时发现设备中的安全隐患，制定切实可行的措施，更好地规范和管理施工工作，防止影响电气化铁路的正常运行。

在电气化铁路工程中，由于接触网结构不合理或施工质量差，在长期运行过程中，由于外部环境、牵引供电系统的波动以及自身的老化和磨损，弓网在长期使用中容易脱落和绝缘损坏。因此，为了防止和减少接触网故障的发生，需要在电气化铁路工程正式投入运行前对接触网的施工质量进行全面的检查和验收，以便及时处理施工过程中的各种质量问题。

（2）加强接触网的日常维护

电气化接触网绝缘击穿、电弓放电等频繁运行故障的主要原因之一是接触网的日常维护相对较少，无法及时发现和消除故障，导致严重故障增加，严重危害运输安全。因此，有必要采取以下措施提高日常维护效率：①着力解决历史问题。整理分析原始数据，了解和解决旧设备更换、加强高发区维护工作、完善维护工作制度等质量风险。②各种接触网故障发生前，会出现上拉值异常升高等明显的早期症状。因此，必须采用状态监测技术，在电气化接触网中设置一系列监测点。如发现参数异常，应安排人员到异常点进行维护，防止或尽快处理接触网故障。因此，必须利用状态监测技术在电气化接触网上设置一系列监测点，一旦发现异常数据，应尽快处理。③根据接触网的实际运行情况，分析绝缘损坏等故障问题的概率，合理计算线路清洗的频率，定期清除附着在绝缘器件、导线表面的灰尘、污渍、导电器、螺钉、垫片等部件，拧紧松动部位，消除隐患。在气候条件较为复杂的地区，应增加螺栓等零件的更换频率。④对于容易出现异常过流现象的悬链线，需要增加稳定的电气连接，以保证电气连接端子的安全稳定运行。

(3)优化接触网交叉互磨问题

在（特）桥梁与长隧道连接的路段，在隧道入口壁增加两个架空避雷线锚固装置，解决穿越和相互磨损的问题。新增架空地线、地面与隧道连接部分的架空地线，大部分锚固在隧道入口附近的桥墩上，连接桥梁、路基和隧道的架空接地线通常锚固在桥梁末端的桥墩和隧道入口的路基上。如果原设计图中的桥梁、地面、隧道采用架空地线连接，架空地线与回流线允许交叉摩擦，则可锚定桥墩与地面隧道入口。新增架空地线安装处应增加接地极，支架类型应改为H93，并增加拉线安装。调整软跨区两条吊线的悬挂高度，适当调整施工高度，避免吊线在一定程度上的交叉摩擦，确保接触线高度在允许范围内发生变化。在锚段接触处，应注意确保非工作支架有足够的提升，使锚固后非工作支架的旋转角度约为6个°。

结束语

随着我国交通运输业的不断发展，电气化铁路对牵引网质量的要求也越来越高。提前预测可能出现的接触网问题，采取有针对性的优化措施，可以降低后续施工和维护的难度，更好地提高接触网的性能，降低故障频率。