1引言

滚动轴承是卡车的主要部件之一，有时由于一些不可抗力因素，在列车检查过程中经常出现安全误差。由于铁路加速和列车运行管理，许多中间车辆的停车技术取消了货物检查操作技术，使卡车的滚动轴承能够保持自身的稳定运行。在这方面，我们必须定期或不定期地维护和检查件的维护和检查，并和管理做好准备。

2.卡车滚动轴承保持架损坏的原因。

2.1材料及工艺原因。

在判断故障时，必须根据实际情况确保滚动轴承保持架损坏，减少运行中不同的应力，确保其整体运行效果更有效，直接促进其滚动直径扩大框架窗梁结构的差异。但这将降低其保持架内的强度，并且很难使用较大的应力来保持较小强度的滚动轴承破碎。值得注意的是，滚动轴承中的湿润油可能会污染一些封闭的风罩、前盖、后挡等外环，使其整体密封盖分离，在运行管理中造成冲击，导致相关内容变形和扭曲。此外，如果密封盖出现这种情况，也可能导致周围滚动轴承的抛油问题，这可能直接导致其内部润滑效果降低，两者之间的结构冲击加强，导致最终保持框架损坏[1]。

2.2车轮踏面剥离的原因。

出现故障时，必须根据实际情况有效处理机车实际制动过程中的操作不当、厚度超限、车辆缓解不良情况，减少不同车辆轨道之间的振动冲击，以确保相关车轮踏面减少摩擦。一般来说，我国目前的车辆振动冲击大多与车辆的运行管理速度呈正相关。因此，在车站装卸材料时，必须积累车站货物，以提高其内部装载速度。不仅如此，如果专业装载人员的专业质量较低，则很可能会发生货物超载和安全事故，横向增强不同类型货物之间的密度，从而保持结构破碎。

三列检查判断滚动轴承架构损坏的有效方法。

在相应的铁路卡车使用维护规则中，我们会发现列车检验所应突出防燃切割轴、防部件脱落、防空车脱轨等五项防护措施作为其工作的关键内容。如果发现内滚动轴承有明显的外观症状，必须报告，使维修管理部门处理，有效确保不会出现故障。在这方面，可以通过以下方法来判断滚动轴承保持架的损坏。

（1）列车检查员可根据既定时间提前开始接车，并注意听轮轨的振动频率。如果声音振动较大，则其踏面很可能被剥离。在这方面，声音较大的振动轴承是关键的观察对象。红外线进行高温轴承温度测试。在列车检查过程中，可在列车两侧用红外线进行滚动轴承温度测试，以高温滚动轴承为关键检测对象。但也可能出现这种现象，滚动轴承之间的部件间隙较大，磨合度较低，可能导致整体轴温度较高，或外力检查，比较分析汽车同侧的轴承温度[2]。

（2）利用观察经验分析滚动轴承的外观。如果两者之间有油和其他方法，可以检测密封盖是否变形，可以定期或不定期检查，外圈的完整性非常重要，必须根据实际情况分析裂纹，充分了解外圈边缘水平黑道的特点，用锤子敲击，快速推出湿润油，降低螺栓松动概率，确保其承载鞍的位置。如果抛出的油为乳白色或棕红色，则轴承可能处于混合状态，具有颗粒感，可快速分析牙齿附近的砂；如果为黑灰色和银灰色，则为金属粉末，轴承内部必须有结构损坏。在这方面，我们必须有效地选择更多的判断方法，并准备更多的机制[3]。

（3）注意同时检查转向配件的状态。在检查物体时，我们会发现如果车轮有旧痕迹，粉末可能是白色的，内部结构可能是剥离现象，必须了解内部结构损坏的可能原因，如闸瓦断裂、制动梁支柱断裂或制动梁安全链磨损等。在这种情况下，可以检查和分析有问题的故障滚动轴承，以了解其是否灵活旋转和卡住。因此，必须根据车轮发出的声音来识别冲击声的规则性。如果混乱，则可能有内部损坏。同时，轴承必须缓慢轻转，并根据其旋转声音听其声音是否有差距。如果存在，则表明滚子与保持窗梁之间的距离较大，两者之间的摆动频率较大，可以选择相应的旋转机制。在此期间，必须根据实际情况有效判断位置和位置，最后拨动轴承判断旋转速度，降低滚动轴承损坏概率[4]。

4结语

综上所述，现阶段国家越来越重视现有专业卡车滚动轴承保持架损坏故障管理。为了进一步提高原滚动轴承的故障判断技能，提高整体拨动轴承的旋转速度，必须做好相应的滚动轴承外保持结构，创新不同车轮损坏的判断方法，使两者之间的概率更加双向合理控制，提高列车的安全性。